本年5月反差 telegram，《环球时报》曾征引印度《第一邮报》报说念称，为复古在中印边境的作战活动，印度陆军在所谓“拉达克”实控线隔壁建立了两个“全国上海拔最高的坦克维修要领”。近四个月后，印度再度在这一区域有所看成。

附庸于印度国防部的边境说念路组织（BRO）近日暗示，他们正在加紧鼓吹位于中印边境的基建时势的训诫。其中，该组织尤为怜惜一条通往位于印度所谓的“拉达克地区”的首府列城的新公路训诫。列城距离中印实控线不远、具有策略关键性。这条公路一朝修成，将初次完结印度其他地标的列城的公路全天候联通。

昔时数年，中方屡次就印度所谓“拉达克中央直辖区”重申态度。昨年12月13日，搪塞部发言东说念主毛宁在回话澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者关系发问时暗示，中方从不承认印度片面犯罪建树的所谓“拉达克中央直辖区”，印度国内的功令裁决并弗成窜改中印规模西段地区历来属于中国的客不雅事实。

《印度快报》9月3日报说念称反差 telegram，BRO规划在畴昔几周内完成通往列城的基建时势。另外，BRO已在七月底脱手印度所谓的“印中边境公路规划”（ICBR）第三阶段，畴昔几个月将提交14条说念路（总长320.71公里）的隆重证据；BRO也优先怜惜北阿坎德邦的一项公路时势，要在曼萨罗瓦雅特拉公路（Mansarovar Yatra Road）上建立与利普勒克山口（Lipulekh Pass）的全面连通。

现在，印度有两条通往列城的公路，但均未完结全天候连通。BRO正在修建的公路是通往列城的第三条公路。针对这一公路时势，BRO近期将重心修通“达尔查-帕达姆-尼姆”公路4公里未开挖路段，及全长4.1公里的辛库拉纯正（Shinku La tunnel）工程。

政府音讯东说念主士称，4公里的公路未开挖路段的衔接责任行将完成，大部分说念路已铺设柏油路，剩余责任瞻望将在畴昔几周内完成。

据《环球时报》2020年8月征引印度《国防新闻》报说念，印度为了在不被发现的情况下，向列城的远离线隔壁地区顶住部队和坦克，正致力于修建一条从默纳利到列城的新公路。这条公路恰是上述报说念中提到的通往列城的第三条主要通说念。那时，印度政府音讯东说念主士暗示，印度各机构正致力于沿着“达尔查-帕达姆-尼姆”这条清爽建立起默纳利和列城之间的新衔接神气，这比其他道路从简了无数时辰。

印度媒体报说念称，通往列城的第三条公路不错将从默纳利到列城的路程裁汰3至4个小时，也不会给巴基斯坦军方或其他敌手留住任何空间，让他们在从其他场所向远离线隔壁地区部署部队和坦克、火炮等重兵器时，监视印度部队的动向。在另一条衔接到列城的传统清爽上，印方的高海拔山区磋磨曾际遇巴基斯坦部队的轰炸和炮击，1999年印巴打破中还曾是巴基斯坦的主要遑急磋磨。

《印度快报》称，2020年以来，印度在“拉达克地区”和东北部地区的边境基建训诫步履呈指数级加速。昔时4年，这些地区的说念路、桥梁、栖息地、纯正、弹药库等基础要领训诫获得了“紧要领会”。这也响应在印度政府本财年分拨给BRO的工程预算中。据印度《铸币报》报说念，2024财年预算中的BRO预算比昨年增多了30%，增多了650亿卢比（约合东说念主民币55亿元）。印度政府在声明中声称，为BRO增多资金的决定是“有鉴于印度边境濒临的捏续威迫”。

上世纪90年代末，印度非正经的官方小组“中国商议小组”（CSG）提议了所谓的“印中边境公路规划”（ICBR）构念念，该构念念于1999年获印度政府安全委员会批准。ICBR构念念的头两个阶段规划在印中边境修建73条策略说念路，总长4643公里。在73条公路中，61条由BRO负责建造，12条由政府全球工程部负责。据《环球时报》2017年征引印媒对当年印度审计总署证据的报说念通晓，原规划2012年系数建成通车的上述策略说念路，彼时独一22-23条公路完竣。证据额外指出，即就是这些被以为“完工”的“策略公路”，也有好多够不上应有的军需法式。近期有印度官员暗示，畴昔数月，BRO还将提交ICBR构念念的第三阶段14条公路的隆重证据。